FAQ

기어박스의 구조는 주로 다음과 같은 부분으로 구성됩니다. 1. 입력축: 엔진의 동력을 기어박스에 전달합니다. 2. 출력축: 기어박스 내부의 동력을 구동휠이나 트랜스퍼 케이스로 전달합니다. 3. 시프트 포크: 시프트 패드 또는 클러치의 동작을 제어하여 다른 기어의 스위치를 실현합니다. 4. 클러치: 엔진과 변속기 트레인을 분리하거나 연결하여 원활한 변속을 구현합니다.

건조기는 건조기를 통해 공기 중의 압축 공기, 물 분자 및 오일 분자를 건조시키는 것이며, 건조기는 흡착 및 여과되어 압축 공기 중의 물 분자와 소량의 오일 분자를 일정량까지 수집합니다. 압력 릴리프 밸브로 배출되어 각 밸브의 자동차 가스 도로와 고무 제품 수명을 보호하고 브레이크의 효율성을 보장합니다.

1, 필터 요소는 특수 재료로 만들어진 필터의 핵심 구성 요소이며 착용 부품에 속하며 특별한 유지 보수, 유지 보수가 필요합니다.

ts의 주요 구성 요소는 외부 실린더, 피스톤, 피스톤 로드, 브레이크 밸브, 밀봉 장치 등입니다. 항공기가 지면에 부딪히면 충격 하중으로 인해 피스톤 로드가 위쪽으로 미끄러지고 충격 흡수 장치의 오일이 강제로 밸브를 열고 여러 구멍을 고속으로 통과하게 됩니다. 오일과 작은 구멍 사이의 강렬한 마찰은 열을 발생시키고 피스톤 로드와 외부 실린더를 통해 방출됩니다.

디스크 브레이크는 크게 브레이크 캘리퍼, 브레이크 디스크, 피스톤, 브레이크 블록으로 구성됩니다. 브레이크 디스크는 디스크 브레이크의 핵심 부품으로 일반적으로 금속 재질로 만들어지며 브레이크 블록의 마찰과 작용하여 제동력을 생성합니다. 브레이크 디스크의 구조는 플랫형, 펀칭형, 스크라이빙형 등 다양합니다. 브레이크 캘리퍼는 브레이크 디스크를 고정하는 데 사용되는 부품으로, 일반적으로 유압 시스템으로 제어됩니다.

현재 자동차의 가장 일반적인 클러치는 마찰 클러치이며 주로 활성 부분, 구동 부분, 프레싱 메커니즘 및 제어 구조로 구성됩니다. 활성 부품에는 플라이휠, 클러치 커버 및 압력판 등이 포함됩니다. 피동 부품에는 피동 휠 허브 및 마찰 라이닝 등이 포함됩니다. 압축 부분에는 다이어프램 스프링이 포함되어 있습니다. 제어 메커니즘은 분리 레버와 분리 포크 등으로 구성됩니다. 플라이휠은 엔진 플라이휠을 말합니다. 클러치가 연결되면 다이어프램 스프링이 압력 디스크를 통해 구동 디스크를 플라이휠에 단단히 누르게 됩니다.