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VW용 고정밀 Nox(질소산화물) 센서 04L907807AR로 차량의 성능과 환경 규정 준수를 강화하세요. 이 고급 센서는 디젤 및 가솔린 엔진의 배기 시스템에서 질소 산화물 수준을 정확하게 모니터링하고 측정하도록 특별히 설계되어 차량이 엄격한 배출 표준을 충족하는 동시에 효율성을 최적화하고 유해한 오염 물질을 줄입니다.
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배기 가스의 질소 산화물 수준을 모니터링하는 데 사용되는 질소 산화물 센서는 디젤 엔진의 배출 제어 시스템에서 중요한 역할을 합니다. 이러한 센서는 고온 및 가혹한 조건에서 작동하므로 오염, 탄소 축적, 과열 또는 전자 오작동과 같은 요인으로 인해 오류가 발생하기 쉽습니다.
후프 링으로 밀봉된 공기 스프링의 경우 일반 팽창 압력은 0.07 MPa 이상이어야 합니다. 플랜지 클램핑 또는 압력 하의 자체 밀봉을 활용하는 경우 팽창 압력은 0.1 MPa 이상이어야 합니다. 일반적으로 공기 스프링의 설계 압력은 파열 압력의 1/3입니다. 최적의 작업 환경에서 이 설계 압력은 버스트 용량의 최대 절반에 도달할 수 있습니다.
20년 동안 Google과 같은 회사의 기술 환경을 탐색하면서 저는 진정한 혁신에 대한 예리한 안목을 키웠습니다. 단지 페이지의 사양이 아니라 기술이 실제 문제를 어떻게 해결하는지에 관한 것입니다. 최근 어딜가나 한 가지 질문이 떠오르고 있습니다. 혼잡한 전기 자동차 시장에서 새로운 메르세데스 벤츠 엔진을 진정으로 차별화하는 것은 무엇입니까? 기술 애호가로서뿐만 아니라 우수하고 번거롭지 않은 경험을 추구하는 운전자의 관점에서 제가 대답하고 싶었던 질문입니다.
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