드럼 브레이크의 작동원리 및 구조적 특성의 SYHOWER

드럼 테스트 브레이크는 두 개의 아크 브레이크 슈 표면에 허난 트럭 액세서리 제조업체의 마찰 패드를 설치하고 브레이크 슈의 한쪽 끝을 지지점으로 삼고 다른 쪽 끝에서 구동력을 증가시켜 브레이크 슈를 브레이크 드럼과 브레이크의 안쪽으로 누르십시오. 유압 메커니즘 펌프에서 브레이크 마스터 실린더의 Henan 트럭 액세서리 제조업체의 피스톤 로드는 즉시 브레이크 슈를 촉진합니다. 에어 임팩트 브레이킹의 경우 좁은 공기가 캠축의 회전을 촉진하여 브레이크 슈가 바깥쪽으로 확장되도록 합니다. 브레이크 작동 압력이 감소하면 리턴 토션 스프링이 브레이크 슈를 브레이크 드럼에서 당겨 브레이크를 제거합니다.



특정 신발 및 드럼 위치 표준에 따라 드럼 테스트 브레이크는 완전 자동 힘 증가 효과를 얻을 수 있습니다. 브레이크 드럼의 회전 방향을 기준으로 브레이크 슈의 반력 끝이 자동차 섀시의 전면 및 지지 끝 뒤에 있고 브레이크 슈의 회전 각도와 브레이크 슈의 회전 각도가 같은 경우 브레이크 드럼, 그러면 브레이크 슈는 허난 트럭 부품 제조업체의 슬라이딩 마찰력의 영향으로 더 높은 하중으로 브레이크 드럼을 자동으로 누르고 강력한 제동을 얻을 수 있습니다. 이러한 브레이크 슈를 보조 슈라고 합니다. 당연히 자동차는 앞뒤로 움직일 수 있기 때문에 브레이크 슈의 주행 각도가 브레이크 드럼의 회전 방향과 반대가 되면 슈와 드럼 사이의 마찰력이 감소하게 됩니다. 브레이크 슈의 부담도 줄어듭니다. 이러한 브레이크 슈를 전위 감소 슈라고 합니다.

드럼 테스트 브레이크의 구조적 특성



드럼 테스트 브레이크는 여러 유형, 즉 보조 및 감소 전위 슈 유형, 이중 보조 전위 슈 유형 및 이중 전자동 힘 증가 유형으로 나눌 수 있습니다. 보조 및 감소 슈 브레이크에는 이중 피스톤 로드 브레이크 마스터 실린더가 장착되어 있습니다. 브레이크 드럼이 어느 방향으로 회전하든 보조 슈는 하나만 있습니다. 구조가 간단하고 응용 프로그램이 Henan 트럭 부품 제조업체에게 신뢰할 수 있습니다. 제동의 실제 효과는 자동차가 앞뒤로 제동을 걸어도 변하지 않습니다. 열쇠는 자동차의 뒷 타이어를 사용하는 것입니다. 이중 보조 포텐셜 슈 브레이크는 자동차의 앞 타이어를 사용합니다. 일반적으로 두 개의 단일 피스톤로드 브레이크 마스터 실린더가 장착되어 있으며 크랭크 샤프트의 주제에 따라 두 개의 브레이크 슈가 연결됩니다. 차가 전진할 때 두 개의 제동 신발은 모두 보조 신발이지만 차가 회전할 때 허난성 트럭 부품 제조업체는 모두 감소 신발이 되어 제동 효과가 크게 감소합니다. 이중 전자동 부스터 브레이크 Henan 트럭 부품 제조업체의 두 개의 브레이크 슈는 서로 연결되어 하나의 구성 요소로 지원됩니다. 이중 피스톤 로드 브레이크 마스터 실린더는 브레이크 슈를 양쪽으로 당깁니다. 브레이크 드럼 허난 트럭 부품 제조업체가 어느 방향으로 돌든 전자동 부스터 효과를 얻을 수 있습니다. 그러나 브레이크가 불안정하고 내마모성 소재에 대한 기능적 요구가 높습니다.



드럼 테스트 브레이크는 완전 자동 힘 증가 효과를 가질 수 있으며 브레이크 드럼과 브레이크 슈 사이의 접촉 범위가 큽니다. 낮은 Henan 트럭 부품 제조업체가 빠른 기어에 있을 때 실제 제동 효과가 좋습니다. 그러나 브레이크 슈와 드럼이 닫혀 있기 때문에 열 제거 능력이 떨어지고 빠르고 장기적인 연속 제동에 적합하지 않으며 브레이크 슈 마찰 패드가 스며든 후 실제 제동 효과도 크게 감소합니다. .