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구동축 클래스인 변속기 샤프트 구조는 적용 분야에 따라 전륜 구동축 클래스와 후륜 곡선 구동축 클래스의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 앞 벤드 휠 구동축은 차량 중앙에 있는 앞바퀴에 에너지를 전달하는 두껍고 짧은 휠입니다. 그런 다음 구동축은 얇고 길며 일반적으로 두 부분으로 나뉘며 중간에 유니버셜 조인트가 있어 자동차가 주행할 때 스티어링 휠과 차체 서스펜션으로 인한 변위력을 견디는 데 사용됩니다.

Syhower: 에너지가 넘치는 맛있는 애프터눈 티

Syhower 직원들은 맛있는 과일과 피자가 포함된 즐거운 애프터눈 티를 즐기면서 힘든 업무 일정에서 상쾌한 휴식을 제공했습니다.

허브 베어링을 제거하려면 특수 도구를 사용해야 합니다! 이는 특히 중요합니다. 또한, 타이어 탈거 시 타이어 볼트의 나사산이 다치지 않도록 주의하시고, 디스크 브레이크인 경우에는 브레이크를 탈거한 후 공구를 이용하여 락링이나 락핀을 탈거해야 합니다.

조임 풀리의 일반적인 손상 문제는 주로 다음과 같습니다.

압력 제한 밸브는 일반적으로 밸브 본체(척추, 구형), 밸브 시트, 조절 스프링, 압력 조절 나사 및 잠금 너트, 밀봉 와셔로 구성됩니다. 압력 제한 밸브의 작동 원리는 다음과 같습니다. 대부분의 경우 압력 제한 밸브가 닫히고 작동 매체의 압력이 특정 값을 초과할 때만 압력 제한 밸브가 열리고 매체의 일부가 닫힙니다. 시스템의 압력을 줄이기 위해 바이패스에서 배출됩니다. 시스템의 압력이 하한에 도달하면 압력 제한 밸브가 닫히고 시스템의 압력이 다시 상승합니다.

기어박스의 구조는 주로 다음과 같은 부분으로 구성됩니다. 1. 입력축: 엔진의 동력을 기어박스에 전달합니다. 2. 출력축: 기어박스 내부의 동력을 구동휠이나 트랜스퍼 케이스로 전달합니다. 3. 시프트 포크: 시프트 패드 또는 클러치의 동작을 제어하여 다른 기어의 스위치를 실현합니다. 4. 클러치: 엔진과 변속기 트레인을 분리하거나 연결하여 원활한 변속을 구현합니다.