자동차 베어링 부시의 구조는 무엇입니까?

베어링 부시는 샤프트를 보호하는 데 사용되는 부품으로 일반적으로 금속이나 플라스틱으로 만들어집니다. 샤프트에 직접 설치하여 샤프트와 베어링 사이의 마찰과 마모를 줄이고 샤프트와 베어링의 수명을 연장할 수 있습니다. 베어링 부싱은 일반적으로 다양한 유형의 샤프트와 베어링을 수용할 수 있도록 다양한 모양과 크기로 제공됩니다. 기계 장비에서 베어링 부시는 기계 변속기, 감속 및 회전 분야에 널리 사용되는 공통 부품입니다.

베어링 부시는 베어링 본체의 저널과 직접 접촉하는 부품입니다. 베어링 부시는 귀중한 베어링 재료를 절약하고 유지 관리를 용이하게 하기 위해 베어링 본체에 사용됩니다. 베어링 쉘의 구조에는 일체형(샤프트 슬리브라고도 함)과 분할형의 두 가지 유형이 있습니다. 일반적으로 샤프트 슬리브에는 윤활을 위한 오일 구멍과 오일 트렌치가 있으며 분말 야금으로 만든 샤프트 슬리브에는 일반적으로 오일 트렌치가 없습니다.

분할 베어링 쉘은 상부 및 하부 타일로 구성되며 하부 베어링 쉘은 일반적으로 하중을 견디고 상부 베어링 쉘은 하중을 견디지 않습니다. 상부 베어링 쉘에는 오일 주입구와 오일 홈이 마련되어 있으며, 윤활유는 오일 구멍을 통해 유입되어 오일 홈을 통해 베어링 쉘 전체 표면에 분포됩니다.

오일 트렌치와 오일 구멍은 오일막의 지지력을 감소시키지 않도록 하중을 받지 않는 영역에서만 열릴 수 있습니다. 오일 도랑과 오일 챔버의 축 길이는 양쪽 끝에서 오일이 크게 손실되는 것을 방지하기 위해 베어링 쉘의 너비보다 짧아야 합니다. 베어링 양쪽 끝의 숄더는 구리 타일의 축 방향 이동을 방지하고 특정 축 방향 힘을 견딜 수 있습니다.