석유 소비에 영향을 미치는 요인

기름은 어디에서 소비됩니까? 그들 중 일부는 "오일 채널링"으로 인해 연소실로 달려가 타거나 탄소 침전물을 형성했으며 다른 일부는 밀봉이 단단하지 않은 곳에서 누출되었습니다.

오일은 일반적으로 피스톤 링과 링 홈 사이의 간극과 밸브와 가이드 튜브 사이의 간극을 통해 연소실로 들어갑니다. 채널링 인의 직접적인 이유는 첫 번째 피스톤 링이 이동 속도가 급격히 떨어지기 때문에 상사 점 근처의 연소실에 부착 된 윤활유를 던졌기 때문입니다. 피스톤 링과 피스톤 사이의 간격, 오일 스크래핑 용량 및 피스톤 링의 오일 스크래핑 용량, 연소실의 압력 및 오일 점도는 오일 소비와 밀접한 관련이 있습니다.


운전조건은 오일의 점도가 너무 낮거나, 엔진회전수와 수온이 너무 높거나, 실린더라이너의 한계치를 초과한 변형, 잦은 시동과 정지시간, 엔진부품의 과도한 마모, 높은 유면 등이 오일소모량을 증가시킨다. .


커넥팅로드의 굽힘으로 인한 피스톤 편차 및 요구 사항을 충족하지 못하는 차체 성형 공차 실패 (기호는 실린더 라이너와 피스톤 마모 흔적이 피스톤 링 쇼어에 나타나고 피스톤 스커트가 한쪽에 나타남) 피스톤 핀 구멍 축의 두 끝)도 오일 소비 증가의 중요한 원인입니다.


트위스트 링과 결합된 오일 링을 사용하면 오일 소비를 줄이는 데 분명한 효과가 있습니다. 특히 결합된 오일링은 무게가 가볍고 3피스 구조로 오일 펌핑 효과가 없습니다. 유연하고 실린더 벽에 잘 적응합니다. 확장 링은 오일 링의 측면을 링 홈에 가깝게 만듭니다.