자동차 부품 가공기술

자동차 부품 가공 기술: 1. 주조; 2. 단조 3. 용접 4. 콜드 스탬핑; 5ãï¼ 7. 금속 절단; 6. 열처리; 7. 조립.

단조는 용융 금속 재료를 금형 캐비티에 붓고 냉각 및 응고시켜 상품을 얻는 일종의 생산 및 제조 방법입니다. 자동차 산업에서 많은 부품이 차량 순 중량의 약 10%를 차지하는 선철로 만들어집니다. 예를 들어 실린더 라이너, 기어 박스 하우징, 스티어링 시스템 하우징, 자동차 리어 액슬 하우징, 브레이크 시스템 드럼, 다양한 지지대 및 기타 주철 부품은 일반적으로 샌드 몰드를 사용합니다.

자동차 산업에서는 주조의 생산 방법이 널리 사용됩니다. 단조는 랜덤 단조와 솔리드 모델 단조로 나뉩니다. 랜덤 단조는 "담금질"이라고도 하는 충격이나 부담을 견디기 위해 철 펠트에 금속 소재 여백을 두는 생산 방법입니다. 차량용 웜기어와 샤프트의 블랭크는 랜덤주조방식으로 생산 및 가공됩니다. 솔리드 모델 단조는 충격이나 하중을 견딜 수 있도록 단조 다이의 다이 캐비티에 금속 재료 블랭크를 배치하는 생산 방법입니다. 솔리드 모델 단조는 반죽이 템플릿에서 쿠키로 분쇄되는 전체 프로세스와 다소 비슷합니다.

콜드 다이 또는 판금 스탬핑 다이는 판금이 스탬핑 다이에서 강제로 절단되거나 형성되는 생산 방법입니다. 소금물 냄비, 도시락, 세면대 등 생활필수품은 모두 콜드스탬핑으로 만든다. 콜드 스탬핑 다이로 생산 및 가공된 자동차 부품에는 자동차 엔진 오일 팬, 브레이크 시스템 베이스 플레이트, 자동차 창틀 및 대부분의 차체 부품이 포함됩니다. 이러한 부품은 일반적으로 블랭킹, 펀칭기, 굽힘, 뒷면, 트리밍 및 기타 공정을 통해 형성됩니다. 콜드 스탬핑 부품을 더 잘 생산하려면 스탬핑 다이를 만들어야 합니다.

전기용접은 2개의 금속재료를 국부적으로 가열하거나 동시에 가열하여 스탬핑하는 생산방법이다. 일반적으로 한 손에는 마스크를 잡고 다른 한 손에는 케이블과 연결된 집게와 용접 와이어를 용접하는 용접 공정을 수동 아크 용접이라고 합니다. 그러나 수동 아크 용접은 자동차 산업에서 거의 사용되지 않으며 용접은 차체 생산에서 가장 널리 사용됩니다. 용접은 냉간 압연 강판의 용접에 적용됩니다. 실제 작동에서는 두 개의 두꺼운 철판을 두 개의 전극으로 가압하여 서로 붙게 합니다. 동시에 케이터링 포인트의 전기 흐름이 가열되고 녹아서 단단하고 단단하게 연결됩니다.

금속 재료 터닝 생산 공정은 밀링 커터를 사용하여 금속 재료 블랭크에 대한 구멍을 단계별로 뚫는 것입니다. 제품이 필요한 제품 외관, 사양 및 거칠기를 얻도록 합니다. 금속 재료의 터닝에는 밀링 및 가공이 포함됩니다. 밀링은 작업자가 손으로 만든 특수 도구를 사용하여 절단을 수행하는 생산 모드입니다. 실제 작동에 민감하고 편리하며 설치 및 유지 보수에 널리 사용됩니다. 가공 및 제조는 터닝, 평면 가공, 밀링, 드릴링, 연삭 및 기타 방법을 포함한 드릴링을 달성하기 위해 CNC 선반에 의존합니다.

열처리 공정은 단단한 강철을 재가열, 절연 또는 냉각하여 구조를 변경하여 부품의 적용 표준 또는 기술 표준을 충족시키는 방법입니다. 가열 환경 온도의 양, 유지 시간의 길이 및 냉각 효율의 속도는 강철의 다른 구조 변형을 유발합니다. 대장간은 가열된 주철을 물에 침투시켜 급속 냉각(전문가는 열처리라고 함)하여 알루미늄 부품의 강도를 향상시킬 수 있으며 이는 열처리 공정의 경우이기도 합니다. 열처리 방법에는 담금질, 담금질, 열처리, 담금질 등이 있습니다.

그런 다음 특정 규정에 따라 다양한 구성 요소를 완전한 차량에 연결합니다. 구성 요소 또는 전체 차량의 구성 요소에 관계없이 구성 요소 또는 전체 차량이 설정된 기능을 달성할 수 있도록 설계 도면의 요구 사항에 따라 서로 협력하고 상호 연결해야 합니다. 예를 들어 변속기를 클러치 하우징에 설치할 때 변속기 키 샤프트의 축과 크랭크축의 축이 가리키는지 확인하십시오. 이 핵심 방법은 조립 중에 설치자(밀러)가 조정하는 것이 아니라 설계 체계 및 제조에 의해서만 조정됩니다.